大多數的人通常家中有車可能也很少開吧?不過,車子一直閒置著,可能這裡消耗一點電,那裡漏一點電,不消幾日,等到要開車時可能已經無法發動了。這都是因為車子裡潛伏一些專門吸電的「吸血鬼」,讓電池的生命一點一點地流失。

當今的汽車裝載著各種電子元件。這並不是什麼新聞了。從GPS系統、時鐘和車載資訊娛樂系統、無數的感測器、防盜系統、動力傳動系統(從引擎到車輪)、智慧煞車、資料鏈接,甚至定時報告車輛狀況等等。據估計,典型汽車中至少有100個電子功能,每一個都搭配有自己的處理器。你可能會這樣想:當引擎「熄火」車子上鎖後,這些電路也會自動斷電。

其實不然。即使是在所謂的斷電狀態,這些電路中有許多都處於待機、靜態或睡眠模式,電池在這些模式下都需要維持一點電流,才能在車輛閒置時進行一些任務。但他們也會適度地放電,通常只有幾毫安(mA)左右——因此,吃電「吸血鬼」一詞就是這樣來的。不過,這一點一點的毫安電流加起來,就可能導致電池產生大量、連續地耗電。

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這就是問題所在。正如《華爾街日報》(The Wall Street Journal)最近發表的一篇文章「長期停車可能扼殺你的電池」(Long-Term Parking Can Kill Your Battery)所指出的,這個問題千真萬確,更諷刺的是——高階汽車的情況更糟,包括特斯拉(Tesla)全電動車(EV),因為高階車款擁有更多的功能。很顯然地,無論是在家中車庫或機場的長期停車場中,車子在閒置幾天後無法發動的情況十分常見。

當電池電量低於某個低水位時,車子就無法發動了,因為汽車中精密的電池管理功能判定這個電池已經「死」了,就像磚塊一樣沒用了。然後,唯一的選擇是請拖吊車來把車子拖去修車廠更換電池了。

但這個問題可不是開玩笑的。這篇文章中引用了一些數據以及經銷商服務和車隊經理的話,他們估計這些汽車中有許多電池都只有三到七天的「電池壽命」——而且是假設電池原本狀況良好。如果電池較舊且電量較低,或者電池溫度比正常溫度偏低或高,那麼所能撐的時間就更短了。

遺憾的是,目前並沒有什麼簡單的解決方案。理想情況下,有人會每隔幾天開動一下車子,或者為車子電瓶插入某種涓流充電器——這顯然並不切實際,尤其是在機場停車場。有些人嘗試插入儀表板安裝的涓流充電器,透過汽車配件插座連接。當然,這必須是在陽光下,而且車子不會阻擋配件在充電模式時使用(許多車子可能無法實現)。

你也可以直接用蠻力進行真正的關斷狀態。...

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