「自動停車」、「高低速自動跟車」——這兩個功能現在還只出現在高階車款中,但近日中國大陸深圳市逸行智慧駕駛科技CEO簡國棟在一次分享中指出,2020年的汽車如果沒有這兩個功能肯定就賣不掉!

聽多了媒體整日宣傳的自動駕駛,能實現的這兩個功能顯得非常實在,很好的解決了兩個「痛點」。

「連網汽車」與「傳統車廠」之爭

中國大陸國內外的汽車界在網際網路產業殺入後,兩派之爭非常明顯,一派激進的表示要革命;一派仍然保守的默默賺錢。

20180614NT01P1

上圖左邊的一派是網際網路產業所引導的,以出行及服務提供為重心,由營運場景驅動,這一派比較高調,直接切入無人駕駛(Level4)。

右邊的一派是傳統車廠為代表,一般都以產品驅動為重心,首先要確保可大批量生產(對比跳票Model 3),然後從輔助駕駛逐步發展到無人駕駛。

在簡國棟的報告中,他從人工智慧(AI)能力、雲端(Cloud)能力、量產能力、成本能力四個方面對比了兩類廠商。

20180614NT01P2

2020年之前汽車主要以ADAS產品為主流(L1-2),2020年之後具備L3部分自動駕駛功能的汽車逐步投放市場,由封閉單一應用場景優先實現自動駕駛,逐步實現複雜道路下自動駕駛,簡國棟指出:「針對L3+的場景,車企與BAT等IT公司互相融合是大趨勢。」

他總結了中國大陸國產廠商的自動駕駛規劃:

20180614NT01P3

雷達要做到1萬元以下才有市場!

簡國棟分享了逸行的自動駕駛產品藍圖:

20180614NT01P4

他分享了公司的第一代產品:12個超聲波雷達、7個高畫質攝影鏡頭、3個毫米波雷達,「我們涵蓋到車前150公尺雷達、周圍3公尺,至少要實現「撞不了車」的功能。」他表示。

20180614NT01P5

逸行初始就從L2.5切入,為車廠提供整套自動駕駛方案和中央控制器(CCU)產品。瞄準2019年量產,簡國棟認為人民幣1萬元以下的雷達才有市場。

「如果做到人民幣3萬元的雷達,那只有賣給BMW了,但人家暫時也不太可能會選我們。」他補充:「人民幣15萬的車是第一步目標,第二步則是人民幣10萬的車。我們2019和2020的定位是,做出可以用得起的盒子。」

揭密物聯網最新技術...敬邀參加「2018智慧物聯與嵌入式應用系列研討會」 https://site.eettaiwan.com/events/iot_embed_2018/index.html