接續上午場精彩花絮,以下是下午場精彩回顧。

下午場花絮

下一代高速數位介面測試的挑戰

測試的本質就是,降低設計成本,讓產品市場競爭力更高。引入網際網路思維,以公司節省資產,Keysight網路基礎設施測試部市場經理杜吉偉表示。

在整個流程中,測試理念貫穿從頭到尾,才能為客戶解決問題,從概念產生。從模擬開始到研發生產都有一個雲端平台,這些資料都有一個格式定義性能(properties)。

資料如何幫忙做決策?

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模擬結果的資料分析:

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人工智慧(AI)以USB 3.0為例,一部分樣本測試不過,考慮下是不是電容值偏大,傳統的測試方法沒有這一塊;導入工業資料,比如做USB 3.0的隨身碟,在研發階段,我們就會測試市面上見到的大部分隨身碟,共有多少廠家在做,根據測試結果來判定,儘管產品測試過了,但你的產品是above average還是blow average?這樣的測試可以方便客戶定價格。

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從設計到晶片,如何實現更好的「晶片」成功

專案管理的概念,就是挑戰不可能。

Mentor,A Siemens Business中國區資深技術專家牛風舉認為,IC設計重視品質、成本、速度等需要解決的重點。

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要解決這個問題,怎麼超越自我,單靠創新是遠遠不夠的。大家的問題都是相似的,首先要確認自己的問題在什麼地方,其次要知道用哪些工具、創新的手法能解決問題,最重要的是如何「採用」,流血流汗去執行這個過程。

還會面臨兩個問題,一個是品質問題,以前光刻一次圖形(pattern)就可以了,現在要印兩次,三次,否則品質比較差;另一個是複雜性在增加,晶片規模增大一倍,口徑(caliber)也大一倍。

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除了手機,下一個佔半導體市場50%營收的可能是汽車,從一般的功能車(feature car)變成智慧汽車(smart car),促使美國EDA和半導體產業都非常關注汽車產業。

數位化助力智慧汽車

Mentor,A Siemens Business汽車事業銷售部汽車嵌入式軟體銷售總監陳銘耀指出,「為什麼連網汽車這麼重要?手機最賺錢的不是手機本身,而是應用程式(app)、服務,所以汽車也一樣。因為Siemens做自動化工程很專業,包括電氣化智慧化,生產後如何保證性能。我們的部門主要是做終端產品,像ECU、ems等。」

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他舉了奧迪(Audi)A3的儀錶板,如果要換,原廠的要人民幣3萬元,而事實上tier1交給車廠一般也就人民幣2,000多元。

此外,陳銘耀舉了很有意思的汽車音訊的概念。例如,車在怠速的時候很吵,能聽到引擎聲,高階的車採用一種技術,裝上後就聽不到引擎聲了——中國還沒量產,聽說未來車款將有這個功能。

另外太安靜也不行,行人聽不到,所以要模擬電車的聲音,稱為AVAS,ESS則是給駕駛聽的,這裡就是汽車音訊的範疇。

對於汽車娛樂系統來說,客戶快速的把原型做出來,日本企業一般需要做三年,中國有網際網路企業一年半就可以做出來——而Mentor軟體服務可以大大的促進這一過程。

為了更好的回應汽車產業所面臨的嚴峻挑戰,基於模型的數位化設計,數位化生產及維護將作為必然的解決方案引領汽車產業的轉型。在創新程度越來越高的電子電氣領域,特別需要更加專業的設計平台來進行:a) 軟體,硬體,網路,電氣等多領域的協同設計;b) 支援日益複雜的電子及電氣功能實現;c) 滿足越來越多的個性化的選配支持。

Mentor自動駕駛平台已經和BMW合作,作為自動駕駛基礎平台的提供者,陳銘耀認為自己的主要任務就是服務中國客戶。

0.11um ULL 超低功耗 MCU 模擬IP介紹

超低功耗微控制器(MCU)的用途越來越廣,其設計關鍵就是睡眠功耗很低,以及工作模式功耗低。華宏宏力技術研發高級主管工程師唐成偉表示,「在特定的電壓和製程節點上,很難大幅度的去削減邏輯功耗,所以我們轉變思路,把減少工作電流改為減少工作時間,能迅速喚醒,減少CPU功耗,及時啟動。」

很多低功耗MCU待機時,每秒要幾十次進入工作狀態,然後回到睡眠狀態,進入CPU的睡眠時間時花了幾個微秒還是幾百微秒,這對功耗影響很大。

下圖為超低功耗MCU的系統架構:

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睡眠模式的低功耗改進包括core device leakage,IO leakage等,華宏宏力的方案已經在矽驗證的階段了。

基於0.11微米超低漏電雙閘型嵌入式快閃記憶體技術平台,華虹宏力自主研發了完整的類比IP組合,包括時脈管理、電源管理、訊號轉換等,其作為低功耗MCU解決方案的重要依託,將進一步協助客戶打造有競爭力的超低功耗MCU。

從工程師到供應鏈到製造,做更好更快的決策

一站式的網路平台,不用下載軟體,任何時間地點都可以任意使用。SiliconExpert亞太區業務發展總監Jane wong向大家介紹該公司的全球頂尖電子元件資料庫。

包括NASA、Honeywell、Siemens等都是公司客戶。Jane表示,「去年富士康也成為客戶。包括央企和國企也簽了合約。」

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