隨著2017年iPhone開始支援無線充電功能,未來無線充電可望成為手機標配。在這樣的背景下,汽車必然也要支援這一功能。那麼,是不是把消費市場上的無線充電方案照章搬過來即可?答案並非這麼簡單。

我們知道,任何設備進入到汽車產業內,都需要滿足非常多的法律法規要求。比如,作為車載設備,其耐溫範圍就要比普通的家用設備寬得多,它的可燃性,甚至是分解回收等,在汽車產業也都有具體的法律法規要求。除了法規外,由於要與許多其他設備通訊,整合到車內的設備還需要具備多個介面,這也是車載無線充電器和普通無線充電器的一個很大的差別。另外,車載無線充電器在目前階段都是用在高階豪華車型上,這就決定它的品質必然很高,而與市面上人民幣幾十元的普通家用無線充電模組相去甚遠。因此,汽車產業必須對車載無線充電器進行嚴格測試。

日前,在慕尼黑電子展上,義大利公司Alfamation為汽車無線充電器推出功能測試儀,這是一套用於車載無線充電器的製造品質控制的測量系統,支援包括Qi、PMA及近距離無線通訊(NFC)等不同充電規格。此外,該公司還推出了用於生產的自動化測試環境Supernova 4.0(見《基於TestStand的Supernova,簡化自動化生產測試的開發》),並展示了多媒體、耐久性和老化和大容量光學自動化測試系統,以及Flexmedia系列和射頻等測試和介面模組。

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Alfamation執行長Mauro Arigossi在媒體見面會上告訴記者,得益於其架構,該內建式測試儀可同時對多達四台設備進行平行或多網站功能測試。這使其擁有汽車批量生產所需的強大處理能力,由此實現高度的生產率,同時將成本最小化。另外,系統是一套標準化平台,因此維護簡單。

汽車製造商必須為不同無線充電標準提供支援,還要能夠快速可靠且經濟、高效地應對所有測試複雜性,另外,測試內容不僅包括實際的功率傳輸。如今,充電器和電池都十分智慧,可彼此通訊以最佳化充電過程,因此通訊協定也必須經過測試。全新的Alfamation系統可輕鬆處理所有這些複雜性。

Arigossi談道,「對於車載無線充電器的功能測試,第一,我們首先要測電能有沒有透過無線被有效地傳過去。在這個測試過程中,該測試儀會代替手機,去探測電能有沒有被傳輸過去。第二,手機跟充電器(線圈)的位置是否對準。第三,現在有一些汽車的車載無線充電器使用的是NFC模式。對於這樣的產品,除了給手機充電外,還要保證手機與車機之間的通訊是否能很好地完成。第四,車載無線充電器都是以一定的方式(例如利用CAN或LIN匯流排)接入到汽車內部的電子系統當中的。這就要測其與匯流排之間連接是否良好。」

另外,其平行測試功能甚至可以同時支援多種不同設備(取決於這些設備的外形是否和其匹配)。Arigossi補充,「比如說一邊是A型的無線充電器,另一邊是B型的無線充電器,然後它們隨著送料帶(feeding belt)被送過來,我們會有智慧的攝影鏡頭對它們進行識別。識別完了以後,就會自動地放到機器上去進行測試。」

Arigossi表示,「我們一直與客戶緊密合作,根據其使用情況開發完全自動化的解決方案,能夠透過合格/不合格分揀控制進行多項測試。測試儀將獲得持續開發,不久後將能夠推出擁有更高測試能力和更廣泛標準覆蓋的新功能。」

該測試儀包括一體式進料和出料輸送機,並整合了載入/卸載機器人處理裝置。此外,它還包含多達四個智慧卡具,可快速互換,只需乙太網路、電源和壓縮空氣連接。Arigossi解釋,「這個智慧卡具的好處就是靈活性特別高,在一些待測設備還線上上或不太方便拿到測試場地去做測試時,只要附近有電,接上通訊,隨時都可以進行測量,非常方便。」

該測試儀可對充電週期和負載進行類比,並可執行受控天線轉換測試。其QR讀取器有助於管理和跟蹤,確保測試儀可以整合到現代化的全自動柔性生產線中,並匹配工業4.0應用。

此外,該系統中整合了汽車DUT通訊,包括CAN和LIN,以及64位元Supernova 4.0/NI TestStand測試執行軟體,利用配置和腳本還可實現測試應用開發。

最後,在問及消費類市場出現的多手機、多線圈充電方案是否有可能進入到汽車領域時,Arigossi指出,在汽車這個小空間當中,複雜性還是很多。如無線充電會形成一個強磁場,其在局部範圍內可能引起信用卡上的磁條失效。「如果是在消費電子環境中,這完全沒問題,它可以標註支援多台設備同時充電,請不要把信用卡或其他可能受磁場影響的物體放在周圍。但是在汽車上,空間太小,可能就會受到影響,並且其加裝的意義也不大。」