隨著電動車的發展及各國政策的要求下,電池能量密度的目標一直不斷提升,能兼顧安全性、和能量密度的固態電池成了業界一致認同的發展趨勢。2013年即已量產固態電池的輝能鋰陶瓷電池在持續研發投入下,藉著其研發及量產領先優勢,再度推出全新的「BiPolar+」技術。

液(膠)態鋰電池是目前最成熟並廣泛使用的電池技術,但其安全性問題卻成為業界無法攻克的難題,仍然頻頻起火爆炸。最大的問題在於過多高能量的活性材料儲存在有限的體積或重量中,微化學反應持續發生並累積熱能,溫度過高導致分解失控起火。固態電池則用固態電解質取代了易燃的電解液,從根本性上解決上述問題。

固態電池安全、能量密度高,但先天上有許多困難如:內阻高、導電性差、充放電能力低…等要克服。輝能是目前固態電池中技術最成熟、且已量產多年的公司。為了擴大固態電動車應用,輝能還推出了全新的「BiPolar+」,一種可在電芯內部直接進行串聯、使單顆電池芯的額定電壓達7.8伏特(2串),甚至60伏特(15串)的新技術。

一般的鋰離子聚合物電池因為含有液狀或是膠狀電解液,無法使用此項內部串聯技術,會導致內部短路,引發起火爆炸的危險性;液狀或是膠狀電解液在電壓超過5伏特之後就會分解導致電池起火爆炸,所以即便bipolar雙極電池概念在全球已經有數以百計的專利由各家一線國際電芯大廠申請(其中不乏具百年歷史的國際大企業),但至今仍然沒有任何一家走出實驗室成功產出電芯。而輝能科技固態鋰陶瓷電池因無液態或膠態電解液,無內短疑慮,無高電壓問題,電芯本質超安全,即使死折、剪斷或穿刺都不會起火爆炸,快充時也不會發燙,再加上其全平面層狀結構,是目前全球唯一已完成此項內部串聯技術研發,並成功製作出樣品、甚至進一步實現了「串並同體」電池芯的公司。

使用輝能「BiPolar+ 」技術讓裸電池芯的電壓提高之後,不但電芯的能量密度可以再增加,連系統端的能量密度也可以大幅同步上升;還可降低BMS電源管理系統、分流充電、和保護電路的設計複雜度;且整車的電池芯數量也相對減少;同時節省金屬結構件及導電連接件;進而帶出可降低電池系統成本的附加價值。

除電動車之外,「BiPolar+」技術也適合運用在其他大電壓需求裝置上,例如電動巴士、電動卡車、電動貨車、無人車、無人機、儲能系統…等。輝能科技專利的固態鋰陶瓷電池本身的安全特質還大大的增加了防爆這一項重要的功能,可說是一個同時解決能量密度問題、安全問題和成本問題最全方位、最有效率的能源解決方案。