特殊製程代工廠專注於小眾市場,提供特殊的技術來實現智慧應用。其技術的差異化是由技術的多樣化實現,比起主流半導體代工廠透過轉移到更小的技術節點來實現差異化,壓力要小得多。
根據市場研究機構Rethink Technology Research發佈的預測報告,全球車用連結技術市場將在2027年擴展至480億美元規模,是2019年的五倍;該機構也樂觀預測了與連網車輛相關的商機...
有鑑於On Semi已經在車用影像感測器領域佔據了領導地位,並且與眾多車廠、Tier 1車用零組件供應商以及其他服務汽車產業的科技公司合作,筆者代表《EE Times》「扣留」了該公司資深副總裁暨智慧感測部門總經理Ross Jatou...
在實現先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛車(AV)的感測技術時,可能永遠不會存在一種最有效的方法,因為每一家汽車製造商都會依據六項基本因素,決定如何以其獨特方法將感測器整合至未來的車輛中…
保險絲用於許多電力電子領域。直到最近,安全保險絲才被普遍用於電纜、消費電子產品和電壓源的保護。然而,使用半導體開關能夠帶來更多優勢。
感測器融合為車輛的完全自主指明了方向,而今仍然存在許多技術挑戰…
Rohm針對先進駕駛輔助系統(ADAS)相關的感測器、相機、雷達、汽車資訊娛樂系統及儀錶板等,開發出共12款的車電一次側DC/DC轉換器「BD9P系列」產品。
雖然以軟體為中心的車輛對車廠的股東們來說會是一個很好的話題,實際上要在公司內部建立並維持一個龐大的軟體團隊,真的會是比想像中更艱鉅的任務;特別是大多數車廠的專長都不在於編寫可達上千萬行的程式碼。
最近,華為出售手機品牌「榮耀」引起業界極大關注。11月25日,餘承東被任命為智慧終端機與智慧汽車元件IRB主任,華為的智慧汽車策略再次引爆IT界。華為在智慧汽車領域又有什麼核心技術,其能否複製手機領域的「榮耀」,將其智慧汽車也推向巔峰呢?
輪胎發展至今,除了一些不同以往的創新,當今的汽車製造商還考慮了安全性、耐用性、性能,以及可持續性,使輪胎技術能夠取得突破性進展…
英飛凌科技(Infineon)與GT Advanced Technologie (GTAT)簽署碳化矽(SiC)晶棒供貨協議,該合約的初始期限為5年。