2023-01-30 - Majeed Ahmad,EDN主編

SiC vs GaN:寬能隙半導體的不同世界

GaN和SiC都是新技術,而且正迅速帶來多樣化應用和設計創新。GaN和SiC元件正在形成特定市場,同時,在這些WBG技術之間也存在著部份的市場重疊...

2023-01-17 - Dan Clement,onsemi 資深首席方案市場行銷工程師

ADAS發展史:從機械式系統到SDV (III)

ADAS發展史系列的最後一篇文章將將探討未來的技術趨勢,包括軟體定義的車輛(SDV)以及虛擬實境(VR)和擴增實境(AR)...

- Vidya Sagar和Leya Lakshmanan,Embitel Technologies

自動駕駛模擬測試實現3D物體偵測和碰撞預測

汽車OEM及其技術合作夥伴已在開發和測試真正的自動駕駛車——Level 5自動駕駛——這種車輛可以在沒有人類駕駛的情況下沿著廣闊的道路行駛。這在一定程度上是經由機器學習(ML)演算法驅動的感測器融合技術而實現的...

2023-01-13 - TADA

台廠切入EV商機:ADAS、智慧座艙及充電樁

電動車將成為台灣繼PC、NB之後,最重要的產業發展策略,而台灣廠商的機會主要就在於ADAS開發、智慧座艙及充電樁。TADA將與汽車電子IC設計公司合作,協助在台灣設計發展...

2023-01-12 - Dan Clement,onsemi 資深首席方案市場行銷工程師

ADAS發展史:從機械式系統到SDV (II)

本文繼續介紹各種先進駕駛輔助系統(ADAS)及其發展歷史,包括防撞系統、自動緊急煞車(AEB)、倒車攝影機、盲點警告、先進的前照燈和胎壓監測...

2023-01-10 - Majeed Ahmad,EDN主編

CES 2023:ADAS回歸主導地位

在CES 2023上發佈的業界消息主要都著重於輔助駕駛和自動駕駛,並將這些發展作為其最終實現自動駕駛發展藍圖的一部份...

- Saumitra Jagdale,Open Cloudware創辦人

解決電源管理挑戰的5大趨勢

如今,電源管理已成為一個重要領域,研究人員專注於在提高功率密度和工作頻率的同時將損耗降至最

2023-01-05 - Dan Clement,onsemi 資深首席方案市場行銷工程師

ADAS發展史:從機械式系統到SDV

本文介紹巡航控制、ABS、循跡控制和穩定性控制的歷史和發展。每個系統都具有獨特而有趣的發展歷史,早期設計通常採用機械式起源。各個系統之間的共同點是開發、測試和驗證新系統通常需要數十年的時間,才能投放到市場...

2023-01-04 - Majeed Ahmad,EDN主編

誰將是半導體巨擘的下一收購目標?

英飛凌科技(Infineon Technologies)正積極物色合適的收購目標,它將會是電動車(EV)、自動駕駛、再生能源、資料中心和物聯網(IoT)領域的公司...

2022-12-28 - Shweta Latawa,恩智浦半導體邊緣處理汽車事業部經理

兩輪車搭載車載資訊娛樂系統

設計兩輪車的TFT顯示器時,騎行人的安全性、便捷性和舒適性需要優先考慮。底層介面、處理、通訊和遠端資訊處理技術與汽車資訊娛樂系統的設計類似。

2022-12-26 - David Bartlett、Stefania Sesia,u-blox

自動駕駛車:以藍牙和UWB保護弱勢道路使用者

在自動駕駛車輛(AV)系統中採用藍牙(Bluetooth)和超寬頻(UWB)等短距離無線電技術,有助於保護交通安全弱勢的道路使用者(VRU)。

2022-12-22 - ROHM

SiC MOSFET成功導入日立安斯泰莫電動車逆變器

2025年起將向全球電動車廠供貨 助力延長續航里程和系統小型化...