2021-04-15 - Maurizio Di Paolo Emilio,EE Times Europe編輯暨EEWeb主編

工程師——F1車隊致勝的幕後推手

如今,一級方程式賽車的汽車實際上就是時速超過200公里的智慧連網資料系統。一級方程式賽車的決勝因素是什麼?是賽車手的技術,還是汽車技術?

2021-04-13 - Matt McWhinney, Molex

5G成長軌跡––充滿機會與靈活性

採用高速、低延遲的5G基礎設施涉及許多層面:首先需要擴建基礎設施,其中包括增加眾多基地台以及5G網路的虛擬化...

2021-03-24 - Steven Shackell,安森美半導體工業業務發展部門

功率半導體挾Level 3快充擺脫EV里程焦慮

最新一代功率半導體用於高能效電源轉換拓撲中,透過快速直流充電樁設計解決對於電動車 「里程焦慮」的問題…

2021-03-19 - Strategy Analytics

AR HUD+智慧表面:未來車載HMI標配?

持續進展的應用案例、越來越高的消費者期望以及AI和自然語言介面的創新,將使車輛逐步擺脫笨重的車載硬體…

- Rudye McGlothlin,Silicon Labs電源產品行銷總監

不過時的電動車電池管理系統

電動車駕駛通常會遭受一種特有的困擾——日益普遍的「續航焦慮」。內燃機車輛駕駛就不會有這種焦慮,因為無論他們行駛到任何地方,都可以在附近找到加油站,並且加滿油箱的過程一般不會超過幾分鐘…

2021-03-18 - Chris Jacobs,ADI自動駕駛和汽車安全業務部副總裁

車用雷達實際性能是否夠好?

先進駕駛輔助系統(ADAS)已上市,自動駕駛即將到來,而道路安全至關重要。因此各廠商致力於使用先進的功能和技術來實現更高的性能和自主性,從而挽救生命…

2021-03-17 - Mark Patrick,貿澤電子

為電動車建造充電基礎設施

儘管電動車(EV)市場十分具有吸引力,但也必須經過實際的檢驗,包括其成長軌跡的誤差到底有多大?假設和確定之風險又是什麼?經過深入的研究,一些出於不同來源的市場成長資料顯現出很大差異...

- Issac Hsu, TI

為48V MHEV設計最佳化馬達驅動器

48-V 輕度混合動力汽車(MHEV)已越來越普及,您是否也在下一款汽車中考慮使用?

2021-03-15 - Yole Développement

矽IGBT領跑功率電子產業

2019年全球功率半導體電子市場規模為175億美元,預計2019~2025年間的複合年均成長率(CAGR)約4.3%。其中,IGBT模組市場CAGR可望成長18%...

2021-03-11 - Guillaume Girardin,Yole Développement光電與感測事業部總監

汽車雷達和光達感測器:一是今日傑作,一是明日之星?

幾十年來,為了提高汽車的安全性,業界一直在開發先進駕駛輔助系統(ADAS)。由於採用了一系列感測器(主要是雷達和攝影機)及功能強大的電子控制單元(ECU),過去十年ADAS技術取得了突破性進展…