GaN和SiC都是新技術,而且正迅速帶來多樣化應用和設計創新。GaN和SiC元件正在形成特定市場,同時,在這些WBG技術之間也存在著部份的市場重疊...
ADAS發展史系列的最後一篇文章將將探討未來的技術趨勢,包括軟體定義的車輛(SDV)以及虛擬實境(VR)和擴增實境(AR)...
汽車OEM及其技術合作夥伴已在開發和測試真正的自動駕駛車——Level 5自動駕駛——這種車輛可以在沒有人類駕駛的情況下沿著廣闊的道路行駛。這在一定程度上是經由機器學習(ML)演算法驅動的感測器融合技術而實現的...
電動車將成為台灣繼PC、NB之後,最重要的產業發展策略,而台灣廠商的機會主要就在於ADAS開發、智慧座艙及充電樁。TADA將與汽車電子IC設計公司合作,協助在台灣設計發展...
本文繼續介紹各種先進駕駛輔助系統(ADAS)及其發展歷史,包括防撞系統、自動緊急煞車(AEB)、倒車攝影機、盲點警告、先進的前照燈和胎壓監測...
在CES 2023上發佈的業界消息主要都著重於輔助駕駛和自動駕駛,並將這些發展作為其最終實現自動駕駛發展藍圖的一部份...
本文介紹巡航控制、ABS、循跡控制和穩定性控制的歷史和發展。每個系統都具有獨特而有趣的發展歷史,早期設計通常採用機械式起源。各個系統之間的共同點是開發、測試和驗證新系統通常需要數十年的時間,才能投放到市場...
英飛凌科技(Infineon Technologies)正積極物色合適的收購目標,它將會是電動車(EV)、自動駕駛、再生能源、資料中心和物聯網(IoT)領域的公司...
設計兩輪車的TFT顯示器時,騎行人的安全性、便捷性和舒適性需要優先考慮。底層介面、處理、通訊和遠端資訊處理技術與汽車資訊娛樂系統的設計類似。
在自動駕駛車輛(AV)系統中採用藍牙(Bluetooth)和超寬頻(UWB)等短距離無線電技術,有助於保護交通安全弱勢的道路使用者(VRU)。