AUKEY DRA1行車記錄器:好拆解也易組裝

作者 : Brian Dipert,EDN專欄作者

去年7月,我從亞馬遜(Amazon)網站上購買了一款AUKEY的DRA1行車記錄器。如果您在行車時與其他人發生事故糾紛,行車記錄器提供的視訊證據可以佐證實際的事發經過,因而有助於解決糾紛...

「行車記錄器」(dash cam)這個產品類型如此爆紅起來,確實是我始料所未及的。不過,由於我過去二十多年來一直在家工作而非每天到辦公室上班的通勤族,因此並不算是這個產品鎖定的目標族群。因此,針對行車記錄器,經過我深入研究與收集資料後發現,它的吸引力來自許多方面:

  • 如果您在行車時與其他人發生事故糾紛,行車記錄器提供的視訊證據可以佐證實際的事發經過,因而有助於解決糾紛。
  • 同樣地,如果您的車輛遭擊、破壞或闖入(當然前提是小偷也不夠聰明,沒帶走行車記錄器),那麼馬上就能取得關於該事件的影音(A/V)紀錄。
  • 同樣(可悲的是)適用於在旅途中可能與執法人員發生的任何不良互動。

回到去年7月,考慮到拆解的需要,我從亞馬遜(Amazon)網站上購買了一款AUKEY的DRA1行車記錄器,售價為29.88美元(稅外加)。這是一款入門級型號,並不像高階裝置還提供了增強功能(當然價格也更高),例如支援連接至智慧型手機的藍牙和Wi-Fi,以及透過GPS提供車輛的位置、速度以及其他隨時間變化的資料。但相對地,供應商建構模組也較不確定,例如來自GalaxyCore或是Sony的影像感測器(AUKEY的較高階版行車記錄器DR0x產品線即採用Sony的元件)。

然而,DRA1確實提供了以加速度計(據我所知)感測的自動錄製功能,以及在「緊急」情況下建立視訊檔案的自動鎖定功能(AUKEY稱此特性為G感測器和動作檢測功能,用戶可配置其靈敏度)。這兩種功能都假設此類記錄行為是由於發生事故或其他不和諧的原因所致,而且所產生的視訊並不歸類於一般週期性記錄功能的一部份,因而不至於被自動擦除。當外部電源無法從12V (即車子的「點煙器」)配接器流入該裝置時,DRA1將會利用超級電容器(至少在某些網站或手冊上如此聲稱)作為備用電源,而非較常見的鋰電池,因為它可能對於車子內部經常性的極端溫度更敏感。也就是說,DRA1記錄的工作溫度範圍是-30~75℃ (-22~167℉)。

在深入研究之前,讓我們先看看來自AUKEY官網上的一系列產品圖片。

1AUKEYDRA1行車記錄器。(圖片來源:AUKEY

這台行車記錄器背面的顯示器是對角線2.7英吋LCD螢幕,但未說明其解析度。

2DRA1行車記錄器背面是2.7” LCD螢幕。(圖片來源:AUKEY

該裝置並聲稱擁有170°視場(FOV),如同亞馬遜網站上提供的規格,這比起許多同級價格的同類競品涵蓋更寬的範圍。也就是說,AUKEY產品頁面上的FOV規格是140°,但誰知道呢?還要記住的是,更寬範圍的FOV也可能扭曲(相對於現實而言,即過度拉長)相機和其他物體之間的感知距離,從而導致影像出現明顯的「魚眼」效果,即桶狀和其他失真的形式。

3:行車記錄器提供視訊證據,以佐證行車過程中發生的事故,有助於解決行車糾紛。(圖片來源:AUKEY

最後,4還提供了產品尺寸(不含安裝支架等的重量為6.9盎司)和包裝內容(請特別注意,臨時吸附和永久黏合的安裝支架選項均包括在內):

4AUKEY DRA1行車記錄器的產品尺寸和包裝內容。(圖片來源:AUKEY

接下來該動手拆解了!

圖5:AUKEY DRA1行車記錄器即將開箱。

打開包裝盒後,行車記錄器隨即出現,周圍以及其上是用於保護裝置的黑色泡棉。

6:打開包裝盒後,還可看到其上的黑色保護泡棉。

在進一步專注於行車記錄器之前,讓我們再仔細看看包裝中還有什麼配件。在「開箱」後可以更清楚看到稍早前在官網照片中展示的「更多」內容物。特別之處在於附上了一個黑色塑膠「撬棍」,這種修整拆卸工具適用於儀表板和其他內裝元件後方的佈線與走線。你可以想像它是spudger維修套件的代用工具,我打算用它來輔助拆卸這款行車記錄器!

此外,還有另一個小袋子中裝著多種語言版本的使用手冊(官網並提供了PDF版),以及幾張安裝支架用的自黏貼片。

7:包裝中附上一支黑色塑膠「撬棍」,還有多語言版本的使用手冊。

接著來一張電源配接器規格的特寫吧!

8:電源配接器的規格特寫。

回頭來看看這台行車記錄器,當然也不能免俗地陪襯一枚直徑約0.75英吋(19.1mm)的10美分硬幣,以利於比較尺寸大小。右側的鏡頭組裝現已清楚可見。底部則是使用手冊中所謂的麥克風聲音輸入音孔(這部份留待稍後詳細介紹),左下角是朝外的狀態指示LED (如果不想讓其他人知道行車記錄器運作中,可以停用這項功能)。此外,一塊2.7吋的LCD螢幕填滿整個背面,角落則另外配置了一個向內的狀態指示LED。

9:如同往常地用一枚10美分硬幣作為尺寸大小的比較。

而在裝置的頂部,你可以看到中間的支架安裝孔,旁邊一側的插孔可以外接GPS接收機輸入,另一側則是被動式氣流通風組(至少我當時是這麼認為…請繼續看下去)和mini-USB電源輸入(相較於micro-USB替代方案,mini-USB電源輸入越來越少見了)。

而將行車記錄器翻轉過來,可以發現一連串的控制按鍵,這些按鍵能讓使用者以手動啟動緊急錄影(至於每個按鍵的詳細功能,請參閱使用手冊)。

10:裝置的頂部有各種插孔;底部則是一連串控制按鍵。

該裝置的側邊則是microSD記憶卡插槽和隱藏式的重設開關,兩側則是被動式氣流通風組。這款行車記錄器本身並不包括嵌入式儲存記憶體;AUKEY建議使用Class 10等級的SD卡,以便搭配行車記錄器的各種記錄影格速率/大小選擇,包括1080p (30fps)、720p (60fps)、720p (30fps)、WVGA和VGA等規格。此外,該裝置並支援高達128GB的儲存容量。

至於另一側則全部都是被動氣流通風口,幾乎沒什麼特別吸引人注意之處。

11:裝置側邊有microSD記憶卡插槽,另一側都是氣流通風口。

深入裝置內部

現在,讓我們一起深入這款裝置的內部吧!這次我先從一支薄型平頭螺絲起子開拆,然後再換成那款黑色的塑膠修除工具,這次應該算是一次非常簡單的拆解,因為裝置的兩個半邊完全由塑膠卡扣固定在一起,連膠水都沒用上。

12:裝置的兩個半邊完全由塑膠卡扣固定在一起。

拆開這個裝置之後,連接整個系統板和顯示器的軟性PCB馬上就一覽無遺了。

13:輕鬆打開後,馬上可見整個系統板和軟性PCB

在繼續拆解之前,先來一張稍早前提到四個底部按鍵內部的特寫。此外,LCD顯示器已經可以輕鬆地從四周圍繞的機殼中取出來了。

14:四個底部按鍵內部的特寫();輕鬆取出LCD顯示器()

而其軟性PCB電纜也可以同樣輕鬆地從系統板連接器中拆出來。

15:從系統板連接器中輕鬆取出軟性PCB電纜。

現在已經沒有什麼LCD配件從中阻擋了,系統板的背面完全映入眼簾。圖16可以看到底部四個控制按鍵的另一面。

16:系統板的背面。底部是四個控制按鍵的另一面()

圖17的右側可以看到microSD記憶卡插槽,右下角旁邊緊鄰著背面的狀態指示LED。左側則是軟性PCB連接器,現在只需翻轉即可打開來了。頂部是稍早前提到的外接GPS接收機輸入和電源輸入。

17:右側可見microSD記憶卡插槽,左側是軟性PCB連接器。

還記得本文一開始提到我原本認為電源輸入旁邊是被動式通風口嗎?打開整個系統板來,現在可以看到內部了,我確實認為這就是麥克風所在之處!而在中間則是一塊簡單的黑色塑膠片,從前方的機殼延伸而來;一部份可能的目的(除了對整個組裝進行機械加固)即將在一分鐘之內變得更加明朗。

18:位於中央的Novatek NT96658 SoC是這款行車記錄器的大腦。

靠近中央的是系統的大腦——聯詠科技(Novatek)的NT96658處理器SoC (這是來自台灣的一家顯示器驅動IC設計公司,這是我之前較少接觸到的供應商)。現在可以看到角落的三顆螺絲,以及頂部的另一顆螺絲嗎?取下這些螺絲後,PCB+透鏡組馬上就可以取下來了。

那肯定就是連接到機盒的揚聲器了,但並不是麥克風。當您跟我一樣看到PCB上紅黑線焊點處的‘SPK’標記時,我想儘管有任何疑問也都一掃而空了(同樣地,麥克風則被標記為‘ MIC’):

19:原來連接到裝置機盒的是揚聲器,並非原先猜測的麥克風。

其他注意事項:

  • 在組裝該裝置時,黑色塑膠片就位於兩個電容器的旁邊。應該是用於絕緣屏蔽嗎?或許吧!
  • 左下角是LED的正面,周圍充斥的材料也不難拆解,與之前在背面看到的情況一樣。
  • 左上角有一個似乎本來打算用於Wi-Fi收發器的PCB接點(根據標記和其他線索推測而來),但DRA1在設計之初是否打算包含此功能?
  • 正如我之前提到的,AUKEY和亞馬遜的資料中都聲稱DRA1配備了超級電容器,而非鋰電池。然而,看看圖片的左側,緊鄰重設開關的旁邊,那不就是一個MS621FE鋰離子鈕扣電池嗎?令人玩味的是,亞馬遜網站上對此有著確鑿的資訊,特別是在同一系列的DRA5產品頁面之產品比較表中,DRA1被列為未使用超級電容器。然而,在DRA1的產品頁面表上卻宣稱採用了超級電容器。
  • 此外,在PCB主板這一面的中間是華邦電子(Winbond Electronics) 25Q32JV 32Mb序列介面快閃記憶體,其中應該也提供了系統程式碼。

而在PCB的另一面還有兩顆螺絲。取下這兩顆螺絲後,就可以輕鬆地將整個光學組裝取下來了,並且露出其下的影像感測器。

20AUKEY DRA1行車記錄器的系統主板。

振作起來!現在該來討論更多的爭議了。亞馬遜的DRA1和DRA5產品頁面都聲稱這兩款行車記錄器使用了200萬畫素的GalaxyCore GC2053 CMOS感測器。然而,DRA1的用戶手冊則指稱它其實採用的是較低階款GalaxyCore GC2023;(至少,還是要感謝AUKEY罕見地記錄了產品的材料清單!)同時,網路上的一些獨立評論也都提到了這一令人困惑的矛盾。

至於鏡頭的部份,上面使用了一點膠水(這讓我想起之前在拆解Wyze安全監控攝影機時所看到的情況),大概是為了配合外部可見的螺絲紋路而進行裝配線的對焦微調所致。

而當完全拆解組裝後,在該影像感測器正上方的後端元件,可以看到採用了一個紅外線濾光片。

21:裝置的鏡頭部份(),在其後端採用了紅外線濾光片()

最後,我想讓這台行車記錄器在拆解後再來個「華麗轉身」,作為本文的結尾。原本我並沒指望在拆解後還能保有這款行車記錄器的完整功能(但拆解後當然還是會試著重新組裝),因此我在進行拆解時下手並不是特別地「溫柔」,也沒有採取任何特殊的靜電放電(ESD)預防措施。

然而,正如您所料到的,這次的拆解很輕鬆,並不是特別具有破壞性,尤其是完全不必扯掉任何頂部的法拉第籠(Faraday cage)。僅憑著直覺,我就把所有的拆解部份兜回原處了。現在,讓我們透過USB電源配接器和USB-to-micro USB電纜,將組裝好的DRA1連接至牆上的交流電(AC)插座。看吧,太美妙了!

22DRA1不但好拆,僅憑直覺也能兜回完整組裝!接上電源試試,您瞧,一樣正常開機運作呢!

編譯:Susan Hong

(參考原文:Teardown: Aukey’s DRA1 dash cam,by Brian Dipert)

本文同步刊登於EDN Taiwan 2021年7月號雜誌

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