內有「外星技術」?PS5 DualSense手把拆解

作者 : iFixit

事實證明,DualSense控制器是PS5的最大升級之一。

上一篇文章中,iFixit為讀者揭曉了最熱門的Sony新款遊戲機PlayStation 5 (PS5)內部奧秘,接下來讓我們繼續看看PS5 DualSense無線控制器(遊戲手把)的拆解,這款手把具有自我調整觸發器(triggers),觸覺回饋(haptic)震動系統、更大的觸控板、支援USB-C充電等特點。

手把的新設計非常時尚,肉眼可見範圍內,螺絲數量為零。Sony這明顯是在刁難iFixit的拆解團隊成員…

不過哪裡有縫,哪裡就有辦法!打開操縱桿周圍的黑色裝飾蓋,輕易鬆開,在手把底部附近露出了兩個螺絲。

當然,某處還有幾個螺絲,比如 L1和R1按鈕下方還隱藏了另外兩個。

DualSense手把的兩側外殼之間的連接,只用了四個菲利浦斯螺絲和一些卡扣。就像之前幾代PS採用的DualShock 4和DualShock 3手把一樣,DualSense的電池具有堅固的塑膠遮罩層,並且沒有用粘膠的方式來固定。

如果看電池更換的可維護性,它幾乎擊敗了市面上大多數(並非全部)的智慧型手機。

這塊灰色外殼的電池容量為5.7Wh,相較DualShock 4的3.7Wh是相當可觀的增加。至於電量增加的原因,iFixit認為是在為這些瘋狂的新技術提供動力。

新的DualSense電池更像Nintendo的Switch Pro Controller中的5Wh電池組,該電池也很容易更換。

接下來是關鍵部位了:按鈕感測器、主機板、觸覺驅動器和自我調整觸發器都安裝在黑色中框上。

從這個角度來看,很明顯,索尼對DualSense的功能升級有很大信心。內部容量的一半都用於觸發器和Haptic觸覺回饋功能!

兩個自我調整觸發器元件都是透過電纜連結,但觸覺驅動器、USB-C埠和操縱桿則是以焊接連結。主電路板位於背面,上面晶片如下:

  • 紅色——首先,按鈕感測器-左側的R1和右側的R2。 R2似乎使用「兩級」感測器來區分部分和全部觸發拉動,而R1是純簡數位開關。
  • 橙色——接下來,是塑膠框架、金屬銷和彈簧。這些零件只為執行非自我調整R2觸發動作,而沒有其餘的花俏部分。
  • 黃色——齒輪系統可以協同工作,如上一步提到的白色蝸輪(下一個綠色)使圓形齒輪旋轉,該齒輪驅動臂向上抵抗R2的杠杆作用。
  • 綠色——白色的齒輪箱將所有齒輪組件固定在一起。底部伸出的銀色馬達驅動蝸輪。其引線焊接到觸發模組的電路板上(下一個藍色)。
  • 藍色——終於,一片電路板將所有零件組合在一起!有兩種帶狀電纜連線,一種連接到按鈕,另一種連接到主機板。黑色編碼器從「黃色」齒輪處測量旋轉資料。

這就是被iFixit稱為「外星技術」的——可變電阻觸發器。

 

觸發器(也就是手把的扳機)在沒有任何機械作用的情況下正常運作,與藍帶電纜上的按鈕接觸。但是,如果遊戲開發人員需要,他們可以對控制器進行編程,以精確調整扳機扳動的難度。

觸發器(也就是手把的扳機)在沒有任何機械作用的情況下正常工作,與藍帶電纜上的按鈕接觸。但是,如果遊戲開發人員需要,他們可以對控制器進行編程,以精確調整扳機扳動的難度。

銀色馬達使白色蝸輪旋轉,從而將黑色槓桿臂向上驅動,並為扳機的槓桿動作提供阻力,從而為控制器增加了另一級回饋。

快速深入瞭解一下這些觸發因素:

  • 紅色——首先,按鈕感測器-左側的R1和右側的R2。 R2似乎使用「兩級」感測器來區分部分和全部觸發拉動,而R1是純簡數位開關。
  • 橙色——接下來,是塑膠框架、金屬銷和彈簧。這些零件只為執行非自我調整R2觸發動作,而沒有其餘的花俏部分。
  • 黃色——齒輪系統可以協同工作,如上一步提到的白色蝸輪(下一個綠色)使圓形齒輪旋轉,該齒輪驅動臂向上抵抗R2的杠杆作用。
  • 綠色——白色的齒輪箱將所有齒輪組件固定在一起。底部伸出的銀色馬達驅動蝸輪。其引線焊接到觸發模組的電路板上(下一個藍色)。
  • 藍色——終於,一片電路板將所有零件組合在一起!有兩種帶狀電纜連線,一種連接到按鈕,另一種連接到主機板。黑色編碼器從「黃色」齒輪處測量旋轉資料。

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