寬廣電壓範圍汽車電路保護器

作者 : Albert Hinckley,ADI

是否有一款適合汽車應用的過壓和欠壓保護元件?

可以透過特定的電源路徑控制器來保護你的系統。

汽車於啟動期間的點火啟動和關斷期間的負載突降,是造成電源線路中產生電壓瞬變的常見原因。這些欠壓(UV)和過壓(OV)瞬變的幅度很大,針對並非專用於極端條件下運行的電路可能會造成損壞。專用的UV和OV保護元件目前已開發出,主要便是用來斷開敏感型電子元件與電源瞬變之間的連接。

LTC4368即為一款專用的UV和OV保護元件。它利用窗口比較器來監測和驗證輸入電源,透過連接至UV和OV監測器針腳的電阻分壓器網路監測電源電壓,窗口比較器輸出驅動兩個N通道MOSFET的閘極,以閉合或斷開電源和負載之間的連接。

LTC4368的窗口比較器在其監測器針腳上提供25mV遲滯,以改善抗干擾度。遲滯可防止因電源線路中存在漣波、或其他高頻振盪導致MOSFET進行錯誤的導通/關斷切換。LTC4368提供的25mV遲滯相當於監測器針腳閾值的5%,這在UV和OV保護元件中是很常見的。

為了保護電路或降低點火負載,在啟動或關閉期間,必須將某些汽車附件電路與電源線路斷開。由於存在較大的瞬變,因此,這些電路可能需要更多遲滯(超過LTC4368單獨提供的遲滯)。對於這類應用,可以將LTC4368與提供可調遲滯的電源監測器(例如LTC2966)匹配,以滿足提供更高遲滯的要求。圖1所示為寬廣電壓範圍汽車電路保護器示例,在這個電路中,LTC2966主要用作窗口比較器,LTC4368則負責將負載連接至電源。

圖1 利用寬廣電壓監測器遲滯實施電源路徑控制。

提供電路保護的汽車UV/OV和過流監測器

圖1所示的解決方案可保護易受汽車電源線路中欠壓、過壓和過流瞬變影響的電子元件。

LTC2966監測反向電壓、欠壓和過壓情況。監測閾值和遲滯電平由INH和INL針腳上的電阻網路,以及RS1和RS2針腳上的電壓來配置。OUTA是UV窗口比較器輸出,OUTB是OV窗口比較器輸出。這些輸出的極性可以透過PSA和PSB針腳選擇為相對於輸入反相或同相,在圖1中,它們配置為同相。LTC2966的OUTA和OUTB輸出上拉至LTC2966的REF針腳,然後直接饋入LTC4368的UV和OV針腳。

LTC4368提供反向電流和過流保護。電流感測電阻R11的大小決定了反向電流電平和過流電平,LTC4368根據其過流比較器和LTC2966提供的監測訊息來確定是否應將負載連接至電源。UV、OV和SENSE(過電流)針腳都是影響決策的因素。如果三個針腳都滿足條件要求,則GATE針腳拉至VOUT以上,負載則透過雙路N通道MOSFET電源路徑連接至電源。如果三個針腳中有任何一個無法滿足要求,則GATE針腳拉至VOUT以下,負載與電源斷開。

直接由電池供電的汽車應用易受引擎啟停期間較大的電壓波動影響。在這種保護解決方案中,電壓監測閾值由標稱工作電壓,以及汽車啟動或負載突降情況下的預期電壓決定,同時確保下游電子元件受到保護。

當汽車點火裝置通電啟動車輛時,會產生啟動瞬變。在此應用中,LTC2966的通道A配置為感測啟動瞬變。

圖2 VOUT與VIN的關係曲線。

圖2所示為電源路徑處於活動狀態時的輸入電壓。啟動監測器通道A配置為具有7V降壓閾值和10V升壓閾值。負載突降監測器通道B配置配置為具有18V升壓閾值和15V降壓閾值。這些閾值透過查看不同的啟動和負載突降波形規格獲得。如果需要,可以透過調節LTC2966的INL和INH輸入的電阻分壓器串來輕鬆配置不同閾值。

配置

圖3顯示如何計算得出此應用的電阻分壓器值。LTC2966的REF針腳提供2.404V。

圖3 電阻分壓器決定電壓監測器閾值。

圖4所示為該電路的範圍和輸出極性配置。每個通道的範圍根據要監測的特定通道的電壓範圍來選擇,範圍由RS1A/B和RS2A/B針腳配置。LTC2966輸出針腳的極性,無論是拉高或是拉低,都是透過設置PSA和PSB針腳來確定的。在此應用中,LTC4368的輸入針腳決定LTC2966輸出針腳的極性。對於要連接至電源的負載,UV針腳的電壓必須大於0.5V,OV針腳的電壓必須小於0.5V。

圖4 範圍和比較器輸出極性選擇。

反向電壓保護

在圖1所示的解決方案中,LTC2966和LTC4368都受反向電壓保護:LTC4368內建-40V反向電壓保護,LTC2966則需要選擇保護元件。

圖5 適用於LTC2966的反向電壓保護方法。

圖5顯示了適用於LTC2966的兩種反向電壓保護方法:一種是電阻解決方案,一種是二極體解決方案,具體選擇則取決於不同的應用。

在二極體解決方案中,二極體只在電路正常運行(即正電壓)期間保持激活。LTC2966的電源電流為幾十微安,因此使用一個低功率二極體就已足夠了,可以提供尺寸小巧的解決方案。在反向電壓事件期間,二極體會阻止電流從LTC2966電源針腳流出。選擇何種二極體是由二極體的反向擊穿電壓決定,為了匹配LTC4368,應該選擇40V二極體,使用二極體解決方案之後,正向壓降可能會對欠壓鎖定閾值和電壓監測閾值精準度產生負面影響。

在電阻解決方案中,要選擇足夠大的電阻,以便在反向電壓事件期間,安全限制從LTC2966電源線路中引出的電流。但是,也要適當考慮電阻的大小,確保對欠壓鎖定和電壓監測閾值精準度的影響最小。選擇合適的封裝尺寸,可以確保電阻保持安全功耗。

在這種應用中,所監測的電壓夠低,與輸入串聯的二極體正向電壓會嚴重影響電壓監測閾值的精度。使用電阻解決方案時,可選擇使用1.96kΩ限流電阻,以保護LTC2966不受反向電壓影響。如果輸入電壓下拉至-40V以下,則選擇的電阻大小就能夠將輸入針腳輸出的電流限制在20mA。低值電阻僅導致幾毫伏壓降,因此電阻對閾值精度的影響可以忽略不計。

過電流和湧浪電流保護

LTC4368負責為應用提供過電流和湧浪電流保護。圖6顯示了相關組件。LTC4368內部的比較器監測電流檢測電阻R11兩端的壓降。如果是正向(VIN至VOUT),過流比較器在SENSE至VOUT的電壓超過50mV時斷路。如果是負向(VOUT至VIN),過流比較器則會在SENSE至VOUT的電壓超過-3mV時斷路。此應用使用一個20mΩ感測電阻,將限流值設定至+2.5A和-150mA。

圖6 應用過電流和浪湧電流保護。

湧浪電流限制允許應用在不置位正向過電流保護的情況下上電。R10和C1為湧浪電流限制元件。

在本應用中,將湧浪電流限制為1A,遠低於2.5A的正向限流值。C1基於所需的湧浪限流值和C2的大小來選擇,R10可防止C1降低反向極性保護響應速度,使快速下拉電路穩定下來,並防止在故障情況下發生震顫。

C4電容用於在正過流事件後設置重試延遲。重試延遲是感測到過電流事件後,MOSFET閘極保持低電平的時間。在此應用中,重試延遲為250ms。在MOSFET閘極添加10Ω電阻R14和R15,用於防止PCB佈局寄生電容產生電路振盪。

功能展示

啟動事件

對原型進行了基準特性測試,結果如圖7所示。在點火激活之前,VIN大於為通道A配置的10V上升監測閾值。LTC4368-2 UV被LTC2966的OUTA針腳拉高至其500mV閾值以上,使得電源路徑激活,且VOUT = VIN

圖7 完整的啟動波形。

在啟動過程中,12V匯流排下拉至6V。超過7V降壓監測閾值之後,OUTA立即下拉LTC4368-2的UV針腳。LTC4368-2對此做出響應,它將GATE針腳拉低,切斷開關元件的電源,使VOUT 降至0V。由電壓監測電阻分壓器編程設定的3V遲滯允許LTC2966忽略啟動期間總線上出現的漣波。因此,在啟動週期完成之前,開關元件一直保持關閉。啟動週期結束時,電池電壓恢復到其標稱值,該值大於10V閾值。OUTA針腳將LTC4368-2 UV針腳拉高,開關元件重新通電。

圖8 展開的啟動恢復。

圖8顯示啟動恢復行為。可以看到,LTC4368-2的內部恢復定時器(一般為36ms)在重新接通開關元件的電源之前滿足要求。還可以看出,重新接通開關元件的電源之後,VIN暫時被拉低,這是因為對電路的負載電容和串行輸入電感充電導致,顯示需要寬廣電壓監測閾值遲滯,此負載電容充電瞬變會被LTC2966忽略。

圖9 完整的負載突降波形。

圖9顯示電路的負載突降行為。在熄火之前,VIN為標稱值。電源路徑已激活,且VOUT = VIN。在負載突降過程中,電池電壓上拉至100V。超過18V升壓監測閾值之後,OUTB立即上拉LTC4368-2的0V針腳。LTC4368-2對此做出響應,它將GATE針腳拉低,使電源路徑斷開,VOUT降至0V。開關元件保持斷開,直到負載突降放電至15V。超過15V降壓閾值後,LTC2966的OUTB下拉LTC4368-2的0V針腳,在LTC4368-2內部恢復定時器超時後,TC4368-2則會再次導通開關元件的電源。

圖10 反向電壓保護測量。

圖10顯示採用1.96kΩ電阻的情況,它在反向電壓事件期間限制LTC2966電源針腳輸出的電流。應用的輸入電壓從0V降至-40V。VINA和VINB針腳輸出的電流限制在20mA,VINA和VINB針腳的電壓保持低於接地電壓幾百毫伏,LTC2966安全經受反向電壓事件。

正向過流保護

圖11顯示由R10和C1確定的湧浪限流值。如預料的一樣,湧浪電流限制在1A,VOUT在不置位過流限值的情況下,直接上拉至12V。

圖11 浪湧電流限值。

圖12 置位正向過流保護和重試延遲。

圖12顯示LTC4368對正向過流事件的響應。當SENSE和VOUT針腳之間的電壓超過50mV時,LTC4368中的正向過流比較器斷路。電流檢測電阻R11的值為20mΩ,可將應用的限流值設定為2.5A。

在本展示中,電流陡然升高,直至過電流保護置位。如同預期,過電流保護在2.5A時激活。LTC4368去除來自電源VOUT的負載,負載電流降至0V。LTC4368重試定時器滿足要求之後,LTC4368將電源重新連接至負載。如果過電流狀況消失,負載將保持與電源連接的狀態。否則,LTC4368將去除來自電源的負載。此處,可以透過在RETRY針腳增加電容來增加重試延遲,如果需要,可以透過讓RETRY針腳接地來鎖定VOUT。在此電路中,重試定時器設置為250ms。有關重試定時器的配置說明,請參見LTC4368產品手冊。

圖13 反向過電流保護圖置位反向過流保護。

圖13顯示LTC4368對反向過電流瞬變的響應。反向過流比較器感測VOUT和SENSE針腳之間的電壓。用於反向過電流置位的電壓閾值取決於具體的產品型號。LTC4368-1在50mV時置位,LTC4368-2在3mV時置位。此應用使用LTC4368-2型號。電流感測電阻R11為20mΩ。這將反向過電流限值設定為150mA。

在本例中,當電源為負載提供100mA時,VOUT中存在電壓階躍,所以VOUT的值大於VIN。隨著VOUT增大,ILOAD減小。電壓階躍足夠大,迫使電流從負載流向電源。這種情況會一直持續,直到反向電流達到150mA,反向過電流比較器斷路。反向過電流比較器斷路時,GATE針腳被拉低。這會去除來自電源的負載,防止負載進一步後向驅動電源。LTC4368會讓閘極保持低電平,直到它感測到VOUT降至低於VIN 100mV。

結論

本文中的汽車應用顯示,使用了專用的保護元件來簡化汽車保護電路建置方案。採用極少的附加電路將LTC2​​966和LTC4368-2組合在一起,可提供準確、可靠和全面的瞬變保護。這些應用靈活的元件並可以配置用於多種應用中。

 

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