由於對車載電氣設備需求的不斷成長,目前的12V汽車系統已逐漸達到其3kW的功率極限。新近提出的標準LV148將輔助48V匯流排與現有的12V系統相結合,48V電源軌包括帶式啟動發電機(BSG)或整合式啟動發電機(ISG)、48V鋰離子電池和用於從48V和12V組合式電池提供高達10kW可用電能的雙向DC/DC轉換器。此項技術因應傳統內燃機汽車、以及混合動力電動車和輕度混合動力車之需求,因為汽車製造商正竭力滿足要求日益嚴苛的CO2排放目標。

LTC3871在12V和48V電路板網路之間提供了雙向DC/DC控制和電池充電。其可操作於降壓模式(從48V匯流排至12V匯流排)或升壓模式(從12V至48V)。任一模式可利用一個施加的控制訊號按需求配置。多達12個相位可並聯和異相定時,以將對高電流應用(高達250A)的輸入和輸出濾波要求降至最低。當並聯時,該元件的高級電流模式控制架構在相位之間提供了極佳的電流匹配。對於12相設計,可在降壓模式或升壓模式中提供高達3kW的功率。

當啟動汽車或需要額外的功率時,LTC3871可透過將能量從一個電路板網路轉換至另一電路板網路,而允許兩個電池同時提供電能。典型應用上,12V匯流排將繼續為燃火、照明、資訊娛樂和音訊系統供電,48V匯流排則向主動底盤系統、動力轉向、空調壓縮機、電子超級電容/渦輪增壓機供電並支援再生制動。元件可實現高達97%的效率,而晶片內電流編程迴路可調節從任一方向輸送至負載的最大電流。4個控制迴路(2個用於電流,2個用於電壓)可在48V或12V電路板網路上進行電壓和電流控制。

LTC3871可操作於60kHz和460kHz之間的可選固定頻率,並能同步化至頻率位於相同範圍的外部時脈。於輕負載時,使用者可選擇執行連續操作或脈衝跳躍操作。元件的其他特點包括超載和短路保護、針對降壓和升壓的獨立迴路補償、用於提高效率的EXTVCC、整個溫度範圍內的±1%電壓調節準確度、以及欠壓和過壓鎖住功能。LTC3871經驗證符合AEC-Q100規範,並依照ISO26262標準在設計時充分考慮了本質安全性。

LTC3871採用散熱加強型48接線LQFP封裝。目前提供三種溫度級版本:延展性和工業溫度級版本可操作於-40℃至125℃溫度範圍,高溫汽車級版本則可操作於-40℃至150℃溫度範圍。