IC設計與封裝的共同設計

(EDN Asia, 1 May 2006)

傳統上，IC設計與封裝是由不同的團隊負責。但是，由於受到如成本、產品上市、日益增加的封裝複雜性，尤其是系統級封裝（systems in packages ，SIP）、多晶片模組以及晶粒堆疊（stacked die）變得越來越普及等因素的影響，使得IC ....

設計挑戰帶動汽車電子的發展

(EDN Asia, 1 Apr 2006)

如果你坐在一輛新款的汽車內，很快就會注意到，與五年前相比，車內增加許多電子部件。除了AM/FM 收音機、CD 播放器以及電動門窗和後視鏡以外，還有 GPS、衛星收音機、DVD/視頻螢幕、自動氣氛控制以及耗油量監控等功能。 ....

為對雜訊敏感的應用選擇合適的高速放大器

(EDN Asia, 1 Apr 2006)

電壓回饋放大器（voltage-feedback amplifier，VFA）是最常見的運算放大器結構。這種結構分為三級：差動輸入級、增益/電平偏移（level-shift）級以及輸出級。圖 1 為一個常見 VFA EL5157 的簡化邏輯圖。輸入級是一個 ....

將線性穩壓器輸出中的開關穩壓器殘餘影響減到最少

(EDN Asia, 1 Mar 2006)

設計人員在開關電源的後級穩壓中經常使用線性穩壓器。這種方法有很多好處，如可以改善穩定性、精度和暫態回應，以及更低的輸出阻抗。理想情況下，它可以降低開關穩壓器產生的紋波與尖峰，因而獲得性能上的好處。但在實際應用中，所有的線性穩壓器都會遭遇紋波和尖峰的麻煩，特別是當頻率升高時。如果穩壓器輸入與輸出電壓差較低，則會進一步放大這種效應。這種情況很棘手，因為這種低壓差正是保證效率的必要條件。 ....

無人機器載具即將上路

(EDN Asia, 1 Mar 2006)

雖然無人機器載具的概念和硬體已經出現幾十年了，但最近不斷出現的自然災害和持續的軍事衝突又重新提醒設計工程師去檢視此一技術的能力。在有害環境或有潛在危險條件下用電子裝置替代一個或多個工作人員的想法，已成為軍事、法律實施、航空以及探勘計畫中的重要內容。無人機器載具技術的範圍很廣泛，從帶有攝影機的獨輪車，到攜帶有軍事裝備的無人駕駛飛機，它可以挽救很多人的生命，因此成為各項新發展計畫中最受歡迎的主題。這類應用有硬體資源的限制，需要即時工作、緊湊的機械設計、電池供電，以及經濟的軟體，這些都是嵌入式系統設計要考慮的問題。因此，對嵌入式系統設計團隊來說，機器載具控制系統的設計是一個符合邏輯的步驟。 ....

ASIC 原型製作：是做還是買？

(EDN Asia, 1 Feb 2006)

IC 設計師經常把多達 60% 至 80% 的時間用來驗證設計方案，並且這個比例還在上升。為了幫助完成驗證，很多設計機構已轉向硬體輔助驗證（hardware-assisted verification）來建構設計原型。電路測試板是第一種硬體原型製作形式，在精密性和流行程度方面一直在提高。 ....

在電力線上奔馳

(EDN Asia, 1 Feb 2006)

電力線寬頻（broadband-over-power-line，BPL）技術的擁護者堅持認為，最後一公里的最佳方案在很早以前就已經完成了線路鋪設工作。但 BPL 仍要面臨一些技術障礙、潛在而令人不愉快的標準之爭、還有那些憤怒的無線電愛好者。 ....

奔馳在沙漠上的無人駕駛汽車

(EDN Asia, 1 Feb 2006)

Darpa Grand Challenge——自從各種聞名遐邇的跨州競賽在一個世紀以前開始舉辦以來，還從沒有如此多的工程師、教授、學生、企業團隊、修車工人被吸引到如此令人生畏的工作中來。從表面來看，它看似是非常不可能的。這項競賽一旦開始，設計團隊就無事可做了。沒有遙控器，沒有駕駛員。這些車輛必須自己利用立體攝影機、雷達、雷射器來偵測障礙，然後以最高達每小時 ....

日本汽車軟體走向水平發展

(EDN Asia, 1 Feb 2006)

豐田汽車公司正朝向一種水平的合作式軟體發展模式發展，以滿足人們對更先進、更普及的汽車電子設備的日益增長之需求。豐田公司車輛工程部整合式系統工程部門的開發部經理 Koichi Tanigawa 表示，傳統上，日本汽車產業的設計師一直是為單一應用開發軟體，而不是利用廠商可建構各種應用的標準化軟體平台。他曾在東京舉行的日本 ....

低成本手機在印度市場獲得發展動力

(EDN Asia, 1 Feb 2006)

為滿足像印度這類新興且對服務價格敏感市場的要求，行動服務營運商對超低成本手機有著旺盛的需求，也鼓舞了半導體廠商去開發單晶片的手機產品。例如，德州儀器公司最近就展示了第一款成本低於 40 美元的手機，從概念、設計到生產，都是在印度完成的。BPL ....

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